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265千字
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2023-05-01
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主编推荐语
全面了解智能汽车电子电气架构及未来方向。
内容简介
本书以智能汽车的电子电气架构为主线，从微观和宏观两个层面为读者剖析汽车行业整体架构。
微观层面上，从复杂系统工程视角讲解了智能汽车电子电气架构的原理、技术、设计、开发与管理；宏观层面上，用全局性和前瞻性的视角梳理了电子电气架构与“软件定义汽车”、“新四化”、智能座舱、自动驾驶等新技术的关系，揭示了汽车行业变迁的底层逻辑，旨在帮助车企能更快地实现转型并看清未来的发展方向。
目录
- 版权信息
- 赞誉
- 前言
- 第1章 电子电气系统
- 1.1 系统的定义
- 1.2 系统工程
- 1.3 系统思维
- 1.4 汽车电子电气系统的构成
- 1.4.1 汽车电子电气系统的定义
- 1.4.2 汽车电子电气系统三视图
- 1.5 汽车电子电气系统分解
- 1.5.1 系统分解的目的和意义
- 1.5.2 系统分解的4个步骤与3个原则
- 1.6 本章小结
- 第2章 电子电气架构技术基础
- 2.1 架构的定义
- 2.1.1 架构词解
- 2.1.2 架构与系统的关系
- 2.1.3 电子电气架构
- 2.2 电子电气架构三视图
- 2.2.1 逻辑视图
- 2.2.2 物理视图
- 2.2.3 过程视图
- 2.2.4 3种视图的关系
- 2.3 电子电气架构的4个子架构
- 2.3.1 网络架构
- 2.3.2 电气架构
- 2.3.3 功能架构
- 2.3.4 软件架构
- 2.4 理解架构设计与系统开发的关系
- 2.4.1 架构设计与城市规划
- 2.4.2 系统开发与街区设计
- 2.4.3 零部件设计与建筑设计
- 2.4.4 供应商开发与施工实现
- 2.4.5 架构设计的重要性
- 2.4.6 架构设计与系统开发的区别
- 2.5 架构设计的意义
- 2.6 本章小结
- 第3章 电子电气架构的发展历程
- 3.1 IPO模型
- 3.2 电子电气架构发展的驱动因素
- 3.2.1 汽车电子的诞生
- 3.2.2 ECU的诞生
- 3.2.3 汽车电子电气架构的诞生
- 3.2.4 汽车电子的6个发展阶段
- 3.3 基础技术的发展
- 3.3.1 芯片
- 3.3.2 通信和网络
- 3.3.3 软件
- 3.3.4 电气架构的相关技术
- 3.4 电子电气架构的演进
- 3.4.1 车身控制模块的诞生
- 3.4.2 电子电气架构的演进
- 3.4.3 电子电气架构的8条基本发展规律
- 3.5 本章小结
- 第4章 系统开发方法与工具
- 4.1 基本开发方法
- 4.1.1 正向开发与逆向工程
- 4.1.2 瀑布开发模型
- 4.1.3 瀑布开发模型在整车开发中的应用
- 4.2 需求工程
- 4.2.1 需求的定义
- 4.2.2 需求的种类
- 4.2.3 需求工程的5个活动
- 4.2.4 需求工程的意义和目的
- 4.3 基于模型的系统工程
- 4.3.1 MBSE的定义
- 4.3.2 MBSE模型的4个象限
- 4.3.3 MBSE的三大支柱
- 4.3.4 MBSE的实施
- 4.4 本章小结
- 第5章 电子电气架构设计的目标与原则
- 5.1 架构设计的目标
- 5.1.1 为什么需要架构设计
- 5.1.2 理想的架构设计
- 5.2 架构设计的原则
- 5.2.1 设计原则的产生与传递
- 5.2.2 设计原则的分层
- 5.2.3 架构设计的三大原则
- 5.3 本章小结
- 第6章 电子电气架构开发方法
- 6.1 定义产品特性
- 6.1.1 用户的需求
- 6.1.2 从用户故事开始设计
- 6.1.3 特性
- 6.1.4 用例
- 6.1.5 卡诺模型
- 6.2 功能开发
- 6.3 架构形态设计
- 6.3.1 电子电气系统的物理分解
- 6.3.2 架构形态设计的5个步骤
- 6.3.3 电气架构与网络架构的雏形
- 6.4 系统开发
- 6.4.1 子系统开发概览
- 6.4.2 收集需求
- 6.4.3 系统设计
- 6.4.4 评审和更新
- 6.5 线束开发
- 6.6 网络设计
- 6.7 基础技术开发
- 6.8 零部件开发
- 6.9 验证和确认
- 6.9.1 测试的种类
- 6.9.2 测试的基本理念
- 6.10 电子电气架构开发方法总结
- 6.10.1 一个源头：需求
- 6.10.2 两条主线：功能与性能
- 6.10.3 两个工作：分解和分配
- 6.10.4 两种思路：增量与重构
- 6.10.5 一个问题：架构设计是技术还是管理
- 6.11 本章小结
- 第7章 电子电气架构管理
- 7.1 电子电气系统4类关系的管理
- 7.2 电子电气系统的利益相关者
- 7.2.1 利益相关者的分类
- 7.2.2 常见的6类利益相关者
- 7.3 架构团队：利益相关者之间的平衡器
- 7.4 架构师的8项基本能力
- 7.4.1 洞察业务本质的能力
- 7.4.2 强大的学习能力
- 7.4.3 高瞻远瞩的能力
- 7.4.4 适当妥协的能力
- 7.4.5 高度的抽象能力
- 7.4.6 系统思考的能力
- 7.4.7 良好的沟通能力
- 7.4.8 强大的领导力
- 7.5 电子电气架构的哲学思考
- 7.5.1 忒修斯之船与系统结构
- 7.5.2 熵增原理与架构发展
- 7.5.3 电子电气架构的评价
- 7.6 本章小结
- 第8章 “新四化”与软件定义汽车
- 8.1 汽车行业的“新四化”
- 8.1.1 “新四化”概念的诞生
- 8.1.2 “新四化”的演进
- 8.1.3 “新四化”的最新定义
- 8.2 软件定义汽车
- 8.2.1 软件定义汽车的起源
- 8.2.2 软件定义汽车的含义
- 8.3 软件定义汽车实现的基础
- 8.3.1 技术条件
- 8.3.2 量产后软件更新的成本
- 8.3.3 用户为软件付费的意愿
- 8.3.4 车载半导体技术
- 8.3.5 观念
- 8.4 软件定义汽车面临的挑战
- 8.4.1 物理视图的挑战
- 8.4.2 逻辑视图的挑战
- 8.4.3 过程视图的挑战
- 8.5 不变的基本价值
- 8.6 本章小结
- 第9章 智能网联汽车新技术
- 9.1 智能座舱
- 9.1.1 激烈的竞争
- 9.1.2 发展历程
- 9.2 座舱技术
- 9.2.1 显示设备
- 9.2.2 多模态交互
- 9.3 自动驾驶
- 9.3.1 自动驾驶汽车的历史
- 9.3.2 自动驾驶的等级
- 9.3.3 自动驾驶系统
- 9.3.4 自动驾驶感知设备
- 9.3.5 自动驾驶控制器
- 9.3.6 自动驾驶执行器
- 9.3.7 自动驾驶的挑战
- 9.4 人工智能与大数据
- 9.4.1 人工智能
- 9.4.2 大数据
- 9.5 系统安全
- 9.5.1 系统安全的概念与流程
- 9.5.2 系统安全的母标准
- 9.5.3 功能安全
- 9.5.4 预期功能安全
- 9.5.5 对系统安全的思考
- 9.6 网络安全
- 9.6.1 ISO/SAE 21434简介
- 9.6.2 网络安全管理
- 9.6.3 网络安全开发
- 9.7 本章小结
- 第10章 汽车行业的变革与机遇
- 10.1 变革——历史的必然
- 10.1.1 第二曲线
- 10.1.2 产品的变革
- 10.1.3 电子电气架构的变革将持续进行
- 10.1.4 性价比——产品普及的根本动力
- 10.2 商业模式的变革
- 10.2.1 盈利模式变革
- 10.2.2 营销模式变革
- 10.2.3 售后服务模式变革
- 10.3 产业格局的变革
- 10.3.1 新势力的进攻
- 10.3.2 分工的变化
- 10.4 政府的力量
- 10.5 车企的基本能力
- 10.5.1 车企五力模型
- 10.5.2 从“打铁”到“服软”
- 10.6 重塑能力，迎接挑战
- 10.6.1 明确愿景
- 10.6.2 确立原则
- 10.6.3 行动方向
- 10.7 本章小结
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出版方
机械工业出版社
机械工业出版社是全国优秀出版社，自1952年成立以来，坚持为科技、为教育服务，以向行业、向学校提供优质、权威的精神产品为宗旨，以“服务社会和人民群众需求，传播社会主义先进文化”为己任，产业结构不断完善，已由传统的图书出版向着图书、期刊、电子出版物、音像制品、电子商务一体化延伸，现已发展为多领域、多学科的大型综合性出版社，涉及机械、电工电子、汽车、计算机、经济管理、建筑、ELT、科普以及教材、教辅等领域。
