4.2 用户推荐指数
经济
类型
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78千字
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2024-04-01
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主编推荐语
“CASE革命”浪潮下,谁能领跑行业,谁又会固步自封?
内容简介
“CASE革命”席卷全球汽车行业,谁能领跑行业、弯道超车,谁会固步自封、丧失先机?互联网的发展催生了汽车行业的“CASE革命”,即 Connected(网联化)、Autonomous(智能化)、Shared/Service(共享化/服务化)及Electric(电动化)。
网联化颠覆了传统车企的定位,而电动化正在改变整个供应链。车企所扮演的角色正逐渐由“整车制造商”向“出行服务提供商”转变。在这条转变之路上,硅谷新秀强势崛起,老牌巨头转型“逆袭”,中国车企则选择与本国IT巨头深度携手,同时在发展电动车的道路上飞速前进。
唯有以“丰田系”为代表的日本车企难以适应定位的转换与行业的变化,依然坚持“垂直整合至上”的旧路,转型艰难,在全球市场中渐渐失去竞争力。“车到山前必有路,有路必有丰田车”曾是日本汽车的经典广告语。然而当现实中真的“车到山前”,日本汽车还能找到自己的道路吗?
目录
- 版权信息
- 前言
- GDP占比约10%的重量级行业
- 变革的关键词
- 日本车企是否在“脱碳”领域迟了一步?
- 丰田社长的弦外之音
- 本书的结构
- 第一章 汽车行业的未来走向
- “百年一遇”的剧变
- 电动化将改变整条供应链
- 德国:以公私合作推动产业结构调整
- 部分企业的淘汰与重组不可避免
- 从垂直整合到水平分工
- 颠覆者特斯拉
- 四大领域之争
- 空洞无力的反驳
- 单靠车已经赚不到钱了
- 全新的游戏规则
- 第二章 美国汽车行业的现状①三巨头的逆袭
- 通用汽车换标,预示着“电动汽车时代”的到来
- “汽车之城”底特律迅速复兴
- 颠覆传统商业模式
- 开发“智慧城市操作系统”
- 以收购急追猛赶
- 自动驾驶的三个维度
- 韩恺特卸任
- 押宝“Cruise”
- 开拓基于自动驾驶汽车的网约车业务
- 紧要关头
- 第三章 美国汽车行业的现状②硅谷来势汹汹
- 移动出行产业的新核心
- 坚守垂直整合模式
- Autopilot闹出人命
- 进军共享服务?
- 登月计划
- 自动驾驶出租车比人工驾驶的还贵?
- 硅谷的规矩
- 后来者的苦恼
- 预算百亿的专项行动
- 天线与先见之明
- 对CASE热情不再?
- 将自己定位为“零级供应商”
- 失败是成功之母
- 第四章 欧洲汽车行业的现状
- 几家欢喜几家愁
- 大众:大幅增产电动汽车
- 巨头相继推出电动汽车
- 诺基亚的教训
- 果断调整组织结构
- 光造好车还不够
- 处境优于车企?
- “网联化”仍是重中之重
- 大陆集团勾勒的蓝图
- 归根结底是“数据”之战
- “重要的收益将在2030年后产生”
- 高举“零愿景”,致力发展自动驾驶与电动汽车
- 能否在追求“双元性创新”的同时改革商业模式
- 向欧洲学习:汽车行业数字化转型的三个关键点
- 第五章 中国汽车行业的现状
- “中国引领电动汽车市场”的时代拉开帷幕
- 仅用五年就站在了世界的最前沿
- CASE在中国
- 车载操作系统看阿里,自动驾驶看百度
- 滴滴出行:在共享领域席卷全球
- 明星创始人和著名投资者
- “无与伦比的用户体验”从何而来
- 只留核心,车身都外包
- 稳步开发车载操作系统和自动辅助驾驶系统
- 对外销售“珍藏”的车载电池
- 把所有商用车都换成电动汽车?
- 经营理念的转变
- 收购沃尔沃、牵手戴姆勒的好处
- 坚持自主开发操作系统
- 携手阿里巴巴,争霸车载操作系统
- 中国汽车行业的技术结晶
- 第六章 日本汽车能否杀出一条活路
- 新规则有没有渗透到整个组织?
- 资本合作伙伴的前途
- 与雷诺的伙伴关系既是优势也是劣势
- 怎样开发L4级别以上的自动驾驶技术
- 两个课题
- 看丰田脸色的时代已经结束了
- 日本汽车行业的“薄弱环节”①造物信仰
- 传统的人事制度和评价体系也必须改变
- 日本汽车行业的“薄弱环节”②坚持垂直整合
- 日本汽车行业的“薄弱环节”③闭门造车
- 与外企的合作频频碰壁的原因
- 日本汽车行业的“薄弱环节”④忽视电气、材料和IT工程师
- 当务之急是纠正“机械工程师至上主义”
- 日本汽车行业的“薄弱环节”⑤不愿为“无形之物”掏钱
- 后记
- 致谢
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出版方
社会科学文献出版社
社会科学文献出版社是专业的人文社科学术出版机构,以“创社科经典,出传世文献”为己任,出版经管、社会学、历史、文化书籍。