对各地疫情防控 “合成” 带来的 “谬误”，自然需要中央政府出面纠偏。在稍早时的 4 月 11 日，国务院总理李克强到江西考察，就有新能源汽车的配套中小企业负责人反映说，增值税留抵退税是雪中送炭，当前还遇到货运受阻、物流不畅，产品因运不出去而增加库存。李克强说，要确保交通骨干网络和配送有序运转、国内国际物流畅通，保产业链供应链稳定。在江西考察结束后，李克强主持召开国务院常务会议。会议部署促进消费的政策举措，助力稳定经济基本盘和保障改善民生，其中也专门提到：做好基本消费品保供稳价，保障物流畅通。前述电视电话会议要求，坚持以人民为中心，脑中要有全局。这个全局显然是指 “经济基本盘” 和 “保障改善民生”，因此疫情防控的同时必须尽最大努力维护好正常经济社会秩序，“保通保畅” 就是为了维护这个秩序。如果一个地方脑中只有疫情防控，采取的措施导致 “合成谬误”—— 危及经济基本盘和保障改善民生这个全局，那肯定是不符合中央精神的。对于各地疫情防控出现的偏差，必须及时纠正。针对各地的疫情防控，电视电话会议要求足量发放全国统一通行证，核酸检测结果 48 小时内全国互认，实行 “即采即走即追” 闭环管理，不得以等待核酸结果为由限制通行。具体来说，一个卡友在一地的核酸检测结果，全国互认互通，在 48 小时内不得要求重复检测。只要持有 48 小时内核酸检测阴性证明、健康码绿码、体温检测正常的货车司机，各地要直接放行，不允许再 “层层加码” 限制通行。而 “即采即走即追” 的意思是，若到达目的地时核酸检测结果超过 48 小时，同时做核酸检测和抗原检测，只要抗原检测为阴性，就要立即放行，不能以等待核酸检测结果为由限制通行，如果核酸检测结果为阳性，则立即通知前方实施管控措施。此外，因为货车司机可能会穿行中高风险地区所在地市，因而被赋码 “带星”，到不同的地方可能有五花八门的遭遇，比如隔离、劝返、贴封条等，这也是一段时间以来货车司机深感困扰的问题。现在的要求是仅仅穿行中高风险地区所在地市，或停留不超过 4 小时的货车司机，不允许赋码 “带星”。这些规定都非常详细何具有可操作性，凸显的是各自为政的防疫举措和全国畅通的物流之间深刻的矛盾。矛盾的解决，无法通过过于笼统的原则性规定实现。但就是这些详细的规定，其实也还是会有更具体的问题需要解决。比如全国统一通行证，交通运输部有关人士就提醒，在通行证使用过程中，由于基层执法人员可能还不了解政策，信息共享不及时等原因，车辆在通行当中可能还会遇到这样那样的问题。对此，交通运输部也会公布有关电话，同时将发证的有关情况向社会公开，对通行的情况进行调度，加强动态监测，督促有关地方部门及时协调处理，确保制度更好的执行。尽早实现疫情防控社会清零目标，是社会各界的共同心愿。党中央多次强调要以最小的代价实现最大的防控效果。“保通保畅” 显然是我们应当追求也必须要实现的防控效果。

中国推行数字人民币有着以下几个优势首先，指定运营机构基本都是国有银行，这让央行对数字人民币系统的安全性、稳定性有着很强的监管能力；其次，数字支付在我国已经实践多年，无论是体系的成熟度还是民众接受度都很高，因此推行起来更为容易；最后，从技术角度来说，我国的金融基础设施的建设也比较先进，线上支付的技术能力发达。

一本杂志，一点收获可以试着关掉屏幕中的 “懒人包”，把手机关静音、放下，拿起一本书柜上未读完的书 —— 甚至先不用是 “经典”，想想自己当时渴望阅读它的冲动，然后给自己完整的一段时间，让文字浸染、安抚我们的躁动。读经典确实有一定门槛，但在读回经典之前，我们可以先读回文学，读回书。