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主编推荐语

21世纪交通整合服务新观念,立足于以人为本的“一键出行”解决方案。

内容简介

鉴于城市中出行成本的显著增长,交通堵塞、车位紧张、空气污染和交通事故等问题越发突出,简单地走“一切照旧”的道路是不可取的,进行系统性的变革则是不可避免的。本书探索的“出行即服务”(MaaS),是一个交通整合服务新观念,目的是建立以使用者为核心的交通服务典范,打造一个比自己拥有车辆及使用车辆更方便、更可靠、更经济的交通服务。

自动驾驶将使这种新的出行概念成为主导21世纪的下一个颠覆性技术。自动驾驶汽车由多模式移动平台控制,可以通过应用程序进行叫车,不但可以显著减少事故、排放、拥堵,降低土地消耗,还可以提供更多包容性,让残障人士获得前所未有的自由。

两位作者从个人、社会、技术和经济等角度展开对出行的讨论,解释了这种出行概念对我们的生活、环境、社会及全球旅行的影响,并对全球各地正在形成的新的出行概念进行广泛且深入的探讨,包含了丰富的出行方案和未来创新实例,对政策制定者、企业管理者和个人都具有十分重要的参考意义。

目录

  • 版权信息
  • 序言一
  • 序言二
  • 序言三
  • 前言
  • 第一部分 出行,繁荣,环境
  • 第一章 我们还能自由出行吗
  • 旅行即教育
  • 出行是个人的权利
  • 第二章 社会繁荣与出行息息相关
  • 纽约的通勤者
  • 芝加哥的工人们
  • 墨西哥城、圣保罗和瑞士
  • 玛丽亚和奥莉维亚
  • 福特公司和美国中产阶级
  • 第三章 出行的社会成本
  • 快乐与悲伤
  • 车辆使用情况
  • 交通堵塞
  • 交通事故
  • 排放
  • 土地利用
  • 如今的出行成本是多少
  • 基础设施也要花钱
  • 第四章 所有这些只是一个误会吗
  • 关于汽车以及我们如何使用它们
  • 不言而喻的真理——对汽车行业高管而言
  • 第二部分 走进城市
  • 第五章 城市化
  • 从农村到城市
  • 城市正变得拥挤不堪
  • 城市推动文明进步
  • 第六章 城市交通拥堵加剧
  • 汽车、道路和停车场
  • 儿童与交通
  • 关于城市的不同看法
  • 第七章 城市正在进行反击
  • 欧洲
  • 亚洲与澳大利亚
  • 北美
  • 汽车禁行区
  • 零伤亡愿景
  • C40
  • 第八章 农村地区正在发生哪些转变
  • 郊区城市化
  • 乡村生活
  • 第三部分 汽车工业迎来巨变
  • 第九章 供应链正在崩溃
  • 增值服务的变化
  • 变革的驱动力
  • 第十章 自动化、电动化和智联化
  • 自动化
  • 电动化
  • 智联化
  • 第十一章 齐心协力
  • 通过共享减少车流量
  • 我们真的想要共享吗
  • 第四部分 “出行即服务”的前景展望
  • 第十二章 让出行更美好
  • 出行即服务
  • 新型出行方式可能存在的优点
  • 关键点——共享
  • 城市乌托邦
  • 第十三章 万能的应用程序
  • 应用程序——驾驶“出行即服务”的方向盘
  • 应用程序的设计
  • 选择应用程序还是方向盘
  • 第十四章 价值链重塑
  • 价值链的元素
  • 出行的概念
  • 第十五章 多式联运
  • 它必须是无缝的
  • 交通枢纽
  • 第十六章 自动驾驶座舱和自动驾驶穿梭巴士
  • 我们不一定需要真正“拥有一辆车”
  • 配送服务
  • 第十七章 该项目是否会盈利
  • 第十八章 “出行即服务”是对未来的赌注吗
  • 选择全新的出行方式
  • 新型商业模式
  • 未来将会从哪里出发
  • “出行即服务”与新冠疫情
  • 第五部分 客户的需求是什么
  • 第十九章 我们是否能如愿以偿
  • 全球各地的希望和祝愿
  • 我们应该和必须做的事情
  • 第二十章 出行
  • 对“出行即服务”的期望
  • 一个全新的虚拟世界
  • 如何度过车上的时光
  • 第六部分 公司可以做什么以及需要做什么
  • 第二十一章 对公司而言,哪些影响因素至关重要
  • 出行作为社交活动的一种方式
  • 思考机器
  • 内饰是新的外观
  • 第二十二章 急需一种商业模式
  • 改变需要努力
  • 这一切都取决于你的观点
  • 在路上的自动驾驶座舱和自动驾驶穿梭巴士
  • 生态系统是关键
  • 第七部分 城市引领潮流
  • 第二十三章 想法、项目和愿景
  • 这都是有条件的
  • 15分钟城市
  • 超级街区、开放街道和广场
  • 全速前进的亚洲地区
  • 微出行正在兴起
  • 需要规则吗
  • 第二十四章 还有另一种方式
  • 一切都与激励有关
  • 城市类型和交通概念
  • 典型城市
  • 模拟
  • 方案
  • 交通规划
  • 结论
  • 第八部分 “出行即服务”的社会效益
  • 第二十五章 就业与繁荣
  • “出行即服务”牵扯甚广
  • 出行就是一切
  • 第二十六章 多一点生活,少一点交通
  • 更少的交通堵塞
  • 更少的交通事故
  • 更少的排放
  • 更多的空间
  • 第二十七章 重塑出行
  • 还有一些工作要做
  • 一座城市的自我迭代
  • 包容性出行
  • 第二十八章 新的地点,新的国家
  • 第二十九章 怎样才能成功
  • 多式联运,而不是各归各的
  • 以人为中心进行设计,而不是以盈利为目的
  • 采取激励措施,而不是禁令
  • 使用,而不是拥有
  • 以人为中心,而不是以汽车为中心
  • 合作,而不是单打独斗
  • 向前进,不后退
  • 为了一个更美好的世界,而不是维持现状
  • 参与,而不是不作为
  • 人人享有出行权利
  • 后记
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出版方

中国科学技术出版社

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