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146千字 字数
2018-12-01 发行日期
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主编推荐语

我国近代实业中，轮船招商局和电报总局影响最深远，这本书为你介绍它们的创办和发展过程。

内容简介

盛宣怀一生创办了众多实业，其中经历时间最长、在中国近代产业发展中影响最深远的，要数轮船招商局与中国电报总局。轮、电二局创办与发展，标志着中国近代民族资本主义的兴起，对我国当时的军事、经济、民生的发展与改善，起到了一定的作用。

本书按历史阶段梳理了轮、电二局创办与发展的过程，并着重探讨了盛宣怀与轮、电二局的密切关系，及其在这一过程中所发挥的重要作用。

目录

  • 版权信息
  • 《招商局文库》编辑委员会
  • 招商局文库总序
  • 前言
  • 第一章 轮、电二局的创立
  • 一 洋务运动的兴起
  • 二 李鸿章的江南制造局
  • 三 洋务派主张办轮船航运
  • 四 李鸿章命盛宣怀拟《轮船章程》
  • 五 轮船招商局的成立
  • 六 唐廷枢总办，盛宣怀入局会办
  • 七 电报架设的利权受到列强的侵犯
  • 八 天津电报总局的成立
  • 九 盛宣怀拟定电报章程
  • 第二章 轮、电二局的早期发展
  • 一 唐廷枢、徐润主持下的招商局
  • 二 唐、徐二人积极拓展航运业务
  • 三 唐、徐主持商局时盛宣怀的作为
  • 四 商局与旗昌等轮船公司的竞争
  • 五 选择丹麦公司协助架设津沪电线
  • 六 精心组织、规划津沪电线工程
  • 七 津沪电线工程全线竣工
  • 八 中国电报为工商、民众服务
  • 第三章 轮、电二局与西方列强的争斗
  • 一 争夺长江及沿海航运的主动权
  • 二 沈葆桢支持商局并购旗昌
  • 三 商局与太古、怡和的第一次齐价合同
  • 四 并购旗昌给商局带来的收益
  • 五 顽固派借并购旗昌弹劾盛宣怀
  • 六 坚持拆丹麦旱线
  • 七 针对英国大东沪港海线的维权行动
  • 八 与大东交涉海线在福州的安放
  • 第四章 轮、电二局的快速发展
  • 一 盛宣怀重返商局
  • 二 拟定“双十条”，使商局重整旗鼓
  • 三 向汇丰借款，从旗昌赎回船产
  • 四 争取官方支持，整顿洋雇员队伍
  • 五 主持签订航运齐价合同
  • 六 发展内河航运，拓展商局生存空间
  • 七 商局排挤“野鸡船”的行动
  • 八 商局的经营状况迅速好转
  • 九 津沪电线竣工后，电局招商成功
  • 十 积极推进苏浙闽粤和长江线的建设
  • 十一 重视电报专业人才的培养
  • 十二 与大北、大东签订电报齐价合同
  • 十三 因架设苏浙闽粤线挪用资金而受参劾
  • 十四 电线架设工程迅速向各地拓展
  • 第五章 轮、电二局与甲午战争
  • 一 甲午前夕被任命为天津海关道
  • 二 甲午战争前夕签订齐价合同
  • 三 招商局积极适应战事的需要
  • 四 甲午战争对商局的影响
  • 五 甲午战争改变了商局的漕粮运输
  • 六 甲午战败后日本航运势力的侵入
  • 七 甲午战前朝鲜境内电报线的架设
  • 八 甲午战争中尽力确保通信的畅通
  • 九 因电报之事再次受到参劾
  • 十 甲午战败后电局与日本的争斗
  • 第六章 轮、电二局与北洋、南洋
  • 一 中国欲变法图强，须尽快培养人才
  • 二 为培养人才率先创办北洋大学堂
  • 三 南洋公学问世，两校优势互补
  • 四 轮、电二局积极为两校筹措经费
  • 五 北洋、南洋合理使用办学经费
  • 六 帮助唐文治解决经费拮据难题
  • 第七章 轮、电二局与银行、铁厂、铁路
  • 一 朝廷要盛宣怀担当修建铁路的大任
  • 二 张之洞要盛宣怀接办汉阳铁厂
  • 三 将铁厂、铁路、银行统于一手
  • 四 轮、电二局成为通商银行最大的投资者
  • 五 铁路宁可“借洋债”而不“招洋股”
  • 六 通过发行股票为铁厂、煤矿筹集资金
  • 七 轮、电二局挹注断绝，频频借债
  • 第八章 盛宣怀为轮、电二局与袁世凯的争斗
  • 一 袁世凯趁盛宣怀“丁忧”夺走商局
  • 二 盛宣怀的反击
  • 三 中国电报局进入“商股官办”时期
  • 四 盛宣怀出面解决电报局收赎商股之事
  • 五 盛宣怀从袁世凯手中夺回商局
  • 第九章 辛亥革命前后的轮、电二局
  • 一 盛宣怀因“铁路国有”结束政治生涯
  • 二 孙中山以招商局局产抵押借款未能成功
  • 三 招商局抵制袁世凯再次控制商局的计谋
  • 参考文献
  • 附录 盛宣怀办轮、电二局大事记
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出版方

社会科学文献出版社

社会科学文献出版社是专业的人文社科学术出版机构，以“创社科经典，出传世文献”为己任，出版经管、社会学、历史、文化书籍。