回顾党百年辉煌历史，高瞻远瞩、举旗定向，让我心潮澎拜、倍感鼓舞！没有共产党，就没有新中国。百年前的中国，温饱问题都得不到解决，现在的中国已实现小康；百年前的中国经济衰败，如今的中国可以在疫情期间实现经济正增长，如今的中国令人瞩目。这百年间的进步，离不开中国共产党的带领和奋斗。如今，正是推动中国发展的新的关键时期，我们应当要更加努力奋斗，发扬革命先辈的 “红色 " 精神，扬起时代风帆，去乘风破浪，描绘新中国的新蓝图！

深刻地说，绿色导向的消费方式可以分为两种路径 [8-10]。一种是改进性的减量消费，例如从使用大排量汽车到使用小排量汽车，使用汽车的资源环境消耗减少了；另一种是变革性的替代消费，例如用公共交通出行替代小汽车出行。我们经常把减量型消费看作是绿色消费的主体，其实是误解；替代性消费才是绿色消费需要倡导的发展方向，而这对于理解崛起中的分享经济具有重要意义，这是消费方式 “浅绿色” 与 “深绿色” 的差异。进一步做深入讨论，我们可以把消费方式按照是否拥有和是否分享分为 4 种，它们的消费效率或绿色化程度是依次变高的。（1）传统的私人拥有的个人化消费。例如个人拥有和使用小汽车。尽管用小排量烧油车替代大排量汽车是绿色的，但是这样的绿色消费属于改进性的减量消费，消费方式并没有革命性的变化。即使在新能源汽车的场合，用新能源替代了石油作为汽车的动力，但是汽车仍然是汽车，仍然属于在同样的消费方式上的改进。（2）非私人拥有的个人化消费。例如用出租车替代私人小汽车出行。这种按需分时租赁的出行方式与当代移动智能结合起来，就导致了现在流行的汽车分享经济。其中，有的是基于平台的把私家车用来分享的网约车（C2C），例如优步和滴滴打车；有的是基于汽车制造业的不卖产品卖服务的汽车分享系统（B2C），如德国汽车公司戴姆勒推出的 Car2go 汽车分享项目等。两种情况下，一定的汽车保有量均可以满足更多的消费需求。这种非拥有的个人化消费相对于传统拥有型个人化消费，用租赁消费替代拥有消费，具有明显的替代意义。（3）经典的公共拥有的私人化消费。例如由地铁、巴士组成的城市公共交通系统，他们是公共拥有的企业来满足社会大众的私人出行消费。这种形式也是典型的替代型消费，替代的意义在于用公共化的服务替代私人化的服务。（4）非私人拥有的系统化消费。这是分享经济的倡导者波茨曼，在《我的就是你的：协作经济的崛起》（2010 年）一书中提到的分享经济三种形式中的最高形式。相对于第二种形式的产品服务系统（product service systems），她把它称之为协同式生活方式（collaborative lifestyles）。其特征是不同的人聚集到一起形成实体的或虚拟的社区，相互分享各自的资源，例如我分享你的小汽车，你分享我的自行车等，形成了有系统性而不是个别化的分享型社区。这种形式对于传统上的个人化拥有型的社会，已经从消费行为的改进进入到了生活方式的变革，它要求系统性的结构调整，是最大意义上的社会创新。有人以出行为例研究过减量型消费和替代型消费的生态效率或资源生产率。一般来说，用小排量汽车代替大排量汽车，在微观层面可以提高 2 倍的资源生产率；用可再生能源汽车替代传统的燃油车可以提高大约 5 倍的资源生产率；用公共交通或者汽车分享系统代替私人小汽车可以提高大约 10 倍的资源生产率；而创造空间紧凑、功能混合、较少交通需求的分享型社区和分享型城市可以提高大约 20 倍的资源生产率。