当美团因平台佣金、骑手劳动权益等话题不断被拷问，王兴选择从硬科技中寻找答案文_本刊记者 王玄璇 编辑_马吉英通过下注科技来化解发展难题，美团并不是例外。京东、阿里、顺丰均在硬科技领域进行探索，海外公司也不乏参与者极客公园创始人张鹏曾送给王兴一台无人机。王兴第一次飞，就把这台无人机飞海里去了，因为他没看说明书，不知道无人机飞之前还要校准。当时，这位理工男气质的 CEO 有些不服气：科技应该让用户可以无忧无虑地去用，而不是要先看一堆说明书。如今，美团无人机在深圳已经飞了两年，过去一年启动真实订单配送，为用户配送了超 2 万单，不需要人为校准。近年来，美团的自动配送车、无人机相继落地运营。同时，美团及旗下美团龙珠在自动驾驶、机器人、半导体等领域频频出手。在财报会议上，美团创始人、董事长兼 CEO 王兴称 “Robotics”（机器人）对美团来说很重要，机器人意味着智能硬件。随着技术和机器人的不断进步和发展，美团在提高效率、降低成本和为客户创造更好的体验方面有更大空间；在公司内部，美团将战略从 “Food+Platform” 升级为 “零售 + 科技”。科技是美团的突破口。一方面，美团一直在提高平台调度系统的效率，并加入更多骑手工作体验相关的因素。另一方面，美团仍在不断受到平台佣金、骑手劳动权益等话题的相关拷问，公司股价也与此息息相关。2 月 18 日消息，发改委等 14 部门印发《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》，建议外卖平台下调餐饮业商户服务费标准。当天美团股价跳水，收盘跌幅达到 14.86%，市值蒸发约 2000 亿港元。要跳出这一 “困境”，王兴的解决方案之一就是让更多机器人辅助骑手进行配送。同时，作为清华理工生，硬科技也是王兴的兴趣所在。美团联合创始人王慧文曾在 2018 年美团无人配送开放平台亮相的发布会上谈到，他和王兴大学学的是电子工程，最初创业时本来想做硬件，因为 “学习太差，搞不定”。王兴觉得互联网比较简单，就转型做了互联网。之后很多年想拉同学加入时，最大的障碍就是公司没有科技含量。“这在我的内心里一直是个结。” 当时王慧文感慨。2020 年底，42 岁的王慧文从美团正式退休，而科技也逐渐成为王兴应对公司成长和行业不确定性的最可靠武器。通过下注科技来化解发展难题，美团并不是例外。京东、阿里、顺丰均在硬科技领域进行探索，海外公司也不乏参与者。

1. 数字化能力需要横跨物理世界与数字世界，将物理世界与数字世界的能力组合起来，它不只要解决数字世界的商业难题，还要解决物理世界的商业难题，还要链接数字世界与物理世界，随着场景复杂度变化，技术难度也会呈现指数级增长。2. 企业数字化转型与之前的信息化不同，后者只是将线下数据翻到线上去，没有回馈，而数字化最终一定会回馈到现场作业过程，形成闭环；线上化通过单纯软件技术就可以搞定，数字化一定要用软件加硬件的技术；信息化是业务流程的线上化管理，数字化是作业过程的精细化管控。3. 一座工厂的数字化，可分为三个层级，最简单就是信息化，第二层是数字化，第三层即数智化，基于所采集的数据，通过 AI 来做判断、做决策，再将 AI 所形成的决策下达到边缘端，通过边缘端再来执行。4. 消费互联网是长板理论，把某个体验做到极致，就能够掩盖掉其他不足，但产业互联网是短板理论，长板会被短板拖住。系统能力再强，设备能力跟不上也实现不了；生产线再高效，如果上游采购品质或者交期不稳定也没用。因此产业互联网只做好一端没用，一定要全链路、端到端齐头并进，环环相扣。5. 传统制造模式会陷入以产定销的难题，一个品牌从企划设计到最终上市，有漫长的过程，这是一种 “期货制” 商业模式。数字化则解决了订单背后的两个核心问题：“what” 和 “how many”，即用户需要什么，需要多少。它不但能够预测需求，而且能够让整条供应链满足敏捷制造的需求。6. 数字化要处理多种矛盾，如供应链要实现稳定，需要控制力，而要实现数字化协同，需要的是开放性；再如，太厚的中台无法为数字业务提供敏捷快速的资源支撑，太薄的中台又难以解决高性能、高并发下对成本和效率的要求。对这些矛盾的解决能力，并非如流量型生意一样，投入 200 个亿瞬间就可用钱买到，而要靠结硬寨打呆仗，从一个个坑中爬出来。7. 造物始于造人，传统工厂中，工人容易成为摩登时代里困在流水线上的螺丝钉，而在数字化工厂，工人是否会成为 “困在系统” 中的人？真相恰恰相反，数字化不是无人化，更不是对人的异化，而是将人解放出来。工人可以同程序员一起作业，数字化应该让产业工人更有创造力，更有尊严。