回顾中国古代 “海上丝绸之路” 的兴衰史，我们会发现，中国虽然长期是一个典型的农耕文明国家，但一直以来都和海洋，都和商业有着紧密联系。海上丝绸之路在汉代就已出现，并从唐末开始加速发展，历经宋元，在明代达到高峰，贸易的触角伸到了欧洲、非洲，甚至是大洋洲。高潮的表现，就是明朝官方推动的郑和下西洋。但明朝以后，由于国家安全问题，明朝官方主动退出了海上贸易，但是中国与世界的沟通始终没有断绝。明清两朝实施的 “海禁” 不仅是一种谨慎防卫的表现，也是一种规范贸易的努力。不过，“海禁” 在一定程度上屏蔽了西方在中国的利益扩张，西方人便站在自己的角度将 “闭关自守” 的帽子扣在了明清朝廷的头上。

《海上丝绸之路》读后感海上丝绸之路是中国古代对外贸易的重要通道，它早在中国秦汉时代就已出现，到唐宋时期发展到鼎盛，海上丝绸之路由广东、福建沿海港口出发，途径中国南海、波斯湾、红海，并将中国生产的丝绸、陶瓷、香料、茶叶等物产运往到欧洲和亚非其他国家，而欧洲商人也通过此路将毛织品、象牙等带到中国。 海上丝绸之路开辟之后，中国当时的对外贸易曾经兴盛一时。元朝时期，意大利人马可・波罗就是通过陆上 “丝绸之路” 来到中国，又通过 “海上丝路” 返回本国的，他的游记里也记载了沿途南洋和印度洋海上的许多 “香料之岛”。 1842 年鸦片战争开始后，海上丝绸之路也因时代的变迁而走到了尽头，留给后人的则是一个又一个谜团。一些研究学者普遍认为，郑和下两洋致使中国和世界各国的 “海上丝绸之路” 得到了更为彻底的贯通，也是证明历史上存在海上丝绸之路的重要依据之一。

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海上丝绸之路是中国古代对外贸易的重要通道，它早在中国秦汉时代就已出现，到唐宋时期发展到鼎盛，海上丝绸之路由广东、福建沿海港口出发，途径中国南海、波斯湾、红海，并将中国生产的丝绸、陶瓷、香料、茶叶等物产运往到欧洲和亚非其他国家，而欧洲商人也通过此路将毛织品、象牙等带到中国。 海上丝绸之路开辟之后，中国当时的对外贸易曾经兴盛一时。元朝时期，意大利人马可・波罗就是通过陆上 “丝绸之路” 来到中国，又通过 “海上丝路” 返回本国的，他的游记里也记载了沿途南洋和印度洋海上的许多 “香料之岛”。 1842 年鸦片战争开始后，海上丝绸之路也因时代的变迁而走到了尽头，留给后人的则是一个又一个谜团。一些研究学者普遍认为，郑和下两洋致使中国和世界各国的 “海上丝绸之路” 得到了更为彻底的贯通，也是证明历史上存在海上丝绸之路的重要依据之一。

已认真学习完成✅

这本书聚焦于自远古到葡萄牙殖民时代的印度洋及太平洋各个海域历史，严谨分析了影响古代航路变迁的各种要素、“海上丝绸之路” 沿线各文明兴衰的原因及彼此之间的联系。此外，作者也详细介绍了印度洋与太平洋沿岸的各种古代航海技术以及商路上流通的各种贸易商品，诸多内容层层相扣，为读者描绘了一幅条理分明的具体图景。

一提起 “丝绸之路” 总会让人联想起浓郁的西域风情、逶迤蜿蜒在茫茫沙漠的驼队，却往往忽视或遗忘了曾经千帆争舸，扬帆万里的辉煌和荣耀。今晚 8 点 “得到” APP 芜湖专栏里费鹏程老师带我们走进了波澜壮阔的《海上丝绸之路》。海上丝绸之路对于我们来说，既是熟悉的又是陌生的。但自秦汉时期就开始兴起的海上丝绸之路，却是极为重要的联系东西方文化和商业贸易的黄金路线。它不仅仅是促进中西文化交流的一条甬道，还是历史长河中绚烂的一笔。那些经历了沧海桑田如今仍然赫赫有名的要塞，那些经历风霜雨雪如今仍然傲然伫立的物像，那些与丝绸之路息息相关如今仍然为津津乐道的人们，依旧都在诉说着这一切从未走远。世界上不可能存在一个单纯未受到外来影响的文化，如今我们需要更深入地了解彼此的需求，抱着以史为鉴的眼光去回顾历史，并以此来展望共同的未来，比如文化交融、经济发展等等。同时，也需要找到联结不同人的共同之处。如今 “丝绸之路经济带” 与 “21 世纪海上丝绸之路” 被评价为促进全球合作共赢的 “中国方案”。曾经港兴通天下，未来 “海丝” 续新篇。

很好

在蒸汽机尚未诞生的时代，航海是极俱冒险和挑战的事。正因为如此，中国上下五千年的文明历史，起源地域主要在大陆的內陆，随着农耕发展和人口增加，中华文明逐渐延展至没海地区。也曾尝试过海上贸易和交流，但总体来说，由于风险和成本过大，受益较低，再加上受到海盗侵袭，古中国统治者多数施行靖海政策。环球航行是在冶炼技术进步后，由欧洲探险家完成。此后，世界进入欧洲的为主导的大航海时代，他们在向世界输出先进生产关系和生产力的同时，也给落后的封建主义国家的皇帝带来不勘，人民带来痛苦。由此演义出了一幕幕气壮山河史歌。深受封建体制迫害的国家，在先进生产力和生产关系的刺激下，也形成适合本国生产力发展的社会体制，形成了新型航海能力，可持续性的向远海、深海，乃至环球航行。

感觉依托丝绸之路的文明真相始终处在迷雾之中，不甚清晰。最大的收获是对远东到东非海岸线的地理位置有了一些基本的认识，也算是重要收获！

党的十八大以来，习近平总书记首倡 “一带一路”，“一带” 是指 “丝绸之路经济带”，“一路” 是指 “21 世纪海上丝绸之路”。这个名称，它意味着 “海上丝绸之路” 以前就有，在历史上，它指的是从西汉到清代，两千多年间，沟通欧亚非三大洲的一系列海上通道。古代中国虽然是个重视农业的国家，但中国一直以来都和蓝色海洋有着紧密联系。15 世纪初，中国明朝的巨舰曾航行在东南亚和印度洋，其航程远达霍尔木兹、亚丁湾和东非海岸。当郑和于 1405 年首次发起远航时，葡萄牙尚未开始探索通往亚洲的新航路，西欧也并未涉足印度洋。在 15 世纪之前的数个世纪中，东亚与西亚之间的各条航线都掌握在亚洲人手中。本书揭示的便是这段时期被后人称为 “海上丝绸之路” 的各条航线，以及沿线各文明的发展历史。聚焦于自远古到葡萄牙殖民时代的印度洋及太平洋各个海域历史，严谨分析了影响古代航路变迁的各种要素、“海上丝绸之路” 沿线各文明兴衰的原因及彼此之间的联系。此外，本书作者也详细介绍了印度洋与太平洋沿岸的各种古代航海技术以及商路上流通的各种贸易商品，诸多内容层层相扣，为读者描绘了一幅条理分明的具体图景。长期以来，贯穿东南亚与印度洋的 “海上丝绸之路” 在人们的印象中一直被西方主导的地中海航路和大西洋航路掩盖。这条航路历史悠久，对于印度洋与太平洋沿岸各文明的交流和构建有着至关重要的作用。自古至今，从东非到东亚的航海者们都遵循印度洋的季风节律，穿越极其遥远的距离，彼此交流，互通有无，在经济、政治及文化等层面促使各个文明区域相互联系。相比于大西洋航路，印度洋与太平洋的 “海上丝绸之路” 仍旧缺乏相关研究，在很多方面几乎仍是空白。而且由于记载稀少且混乱，当今人们对于历史上这条航路沿线的各个国家具体位置等信息知之甚少。尽管如此，对于这条航路的认识与研究仍旧有着深远的意义。回顾中国古代 “海上丝绸之路” 的兴衰史，我们会发现，中国虽然长期是一个典型的农耕文明国家，但一直以来都和海洋，都和商业有着紧密联系。海上丝绸之路在汉代就已出现，并从唐末开始加速发展，历经宋元，在明代达到高峰，贸易的触角伸到了欧洲、非洲，甚至是大洋洲。高潮的表现，就是明朝官方推动的郑和下西洋。但明朝以后，由于国家安全问题，明朝官方主动退出了海上贸易，但是中国与世界的沟通始终没有断绝。明清两朝实施的 “海禁” 不仅是一种谨慎防卫的表现，也是一种规范贸易的努力。不过，“海禁” 在一定程度上屏蔽了西方在中国的利益扩张，西方人便站在自己的角度将 “闭关自守” 的帽子扣在了明清朝廷的头上。但是中国与世界的沟通始终没有断绝。

一切皆是利益使然，这是本书给我留下的深刻印象。然而从全球联络网上看，书中不断提到强盛的大明帝国莫名的有意避开海上利益链，错失发展良机。但历史也不断告诉世人，中国的发展不具有侵略性。

海路远阔，兴我中华。

这本书是研究海上丝绸之路的一部集大成之作。有关丝绸之路的方方面面都进行了深入的讲解剖析。有助于今天的我们在深入推进 “一带一路” 的建设中，找到来时的路，展望未来前进的方向。    同时这本书也提醒着我们的学术研究者，尤其是人文社科类学术研究者，要有意识地吸取本书作者开辟新研究领域的思维方式。主动服务于国家大战略，把自己有限的精力投入到无限的为国家服务中去。将自身的发展和人生成就，同国家的进步、发展相融合。    我始终相信，我们所处的世界，一定会以我们期待的方式，回应我们所坚守的理性精神，实现从知识到实践的艰难跨越。马克思主义哲学的精神必将在我们的实践中，被证明它无与伦比的价值，成为全世界人民战胜各种困难挑战的有力武器，推动人类社会全面发展进步。

阅读之后，让我知道了更多细节的内容，也学习到了更多的知识。

勤劳的中国人民用智慧、勇气、汗水开拓了连接欧亚大陆各文明的人文、贸易交流通路，与沿线各国人民共同铸就了辉煌的古丝绸之路。