新能源汽车在面临巨大的挑战的同时，也面临着前所未有的机遇。尽管目前新能源汽车行业还存在很多问题，但随着技术的不断发展和政策的支持，新能源汽车行业的前景仍旧看好。我们有理由相信，未来，新能源汽车将成为发展趋势。

#管中窥豹读书计划第 826 本（99）#《新能源汽车 3.0 时代》🚢2009 年 1 月，科技部、财政部、国家发展改革委、工业和信息化部共同启动 “十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，新能源汽车发展正式进入国家战略序列。我们将 2009—2012 年称为新能源汽车产业 1.0 时代。此阶段为产业萌发期，公众开始逐步接受新能源汽车。🚢2020 年 10 月，国务院印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年）》。这一政策的实施将推动新能源汽车发展进入 3.0 时代，此阶段新能源汽车技术路线将迎来升级，市场化进程更加深入，智能网联化将与新能源汽车紧密结合，整个社会将跨入智慧出行新时代。在 3.0 时代，新能源汽车借助新一代信息技术，重新定义交通和出行。🚢公安部交通管理局发布的消息称，2020 年全国机动车保有量达 3.72 亿辆，其中汽车 2.81 亿辆。数据显示，我国交通运输领域二氧化碳排放量占总排放量的 6.7%～14%，2011—2020 年，碳排放年均增速保持在 5% 以上，已成为温室气体排放增长最快的领域之一。新能源汽车作为全球汽车产业绿色发展和转型升级的重要方向，是我国汽车产业减碳发展的一种战略选择。🚢在智能网联汽车领域，随着 5G 商用牌照的发放，自动驾驶领域也将发生翻天覆地的变化，自动驾驶离人们真的不远了。自 2019 年起，国内首个 5G 自动驾驶公共服务平台暨 5G 自动驾驶开放道路场景示范运营基地就已正式启用。在 2021 年上海车展上，5G 技术、人工智能、物联网等尖端科技加持新能源智能汽车，车路协同能力得到了大幅加强。🚢电池方面的重点任务是开展关键材料和核心技术研究，加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池和燃料电池系统短板技术攻关，加快固态动力电池技术研发及产业化。零部件方面需突破车规级芯片、车用操作系统、新型电子电气架构、高效高密度驱动电机系统等关键技术和产品，攻克氢能储运、加氢站、车载储氢等氢燃料电池汽车应用支撑技术。🚢在未来一段时间，钠离子电池、磷酸铁锂和三元锂电将会共同存在，三种电池优缺点互补。钠离子电池成本低，资源丰度高，但是存在能量密度低的缺点。三元锂电池性能强，能量密度高，低温性能优秀，但存在安全性低和成本高的缺点，而且资源稀缺。磷酸铁锂安全性和成本介于钠离子电池和三元锂电池之间，但是低温性能不好，而且需要锂矿资源。🚢钠离子电池拥有很多过人之处：从资源方面来看，它能解决我国锂资源依靠进口、受制于人的现状；我国钠资源相对丰富，它能有效解决资源瓶颈问题。在安全性上，钠离子电池的内阻比锂离子电池高，在短路的情况下瞬时发热量少，温升较低，热失控温度高于锂离子电池，具备更高的安全性。🚢弹匣电池的出现，解决了选三元锂电池还是磷酸铁锂电池的难题。弹匣电池系统安全技术拥有超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统四大核心技术，可从电芯本征安全提升、被动安全强化、主动安全防控三大方面提升电池的系统安全性能。

本书的内容不多，我花了不到两天的时间就看完了。作为新能源汽车小白，虽然之前也认真学习了崔东树老师的新能源课程，但了解的知识还是比较片面，还有很多知识是百度上拼凑出来的。基于这种情况下，粗略看完这本书，一定程度上感觉很多知识串联了起来。文中提到很多政策及相关的数据，非专业人士读起来稍有点枯燥，毕竟都不是熟悉的领域，关联性会弱很多。但对于新能源汽车领域的小白或者从事行业但了解不太全面的人士，还是值得一读。

新能源、智能、网联，这其实是汽车的三个属性。新能源是为了解决能源危机，同时助力解决环境危机，智能、网联是未来智慧生活的基础，同时也是为了解决能源管理问题。未来的汽车是智能移动空间，就像《三体》里面写的一样。憧憬很美好，但人类的能源焦虑永远不会结束，路虽长，也得一步一步走，新能源汽车就是其中一步，在这一步中，每个人都应该贡献一点自己的力量。

理论，数据，政策，事实，优势，劣势等各方面都从新能源汽车的起步到最近的 2021 年 1 月的信息都有涉及到，对于刚开始对新能源汽车感兴趣的读者还是比较友好的。

新能源从业者 / 传统行业转行人员入门读物

对于想了解学习新能源汽车发展及技术原理的爱好者来说，强力推荐此电子书，文章介绍简单易懂，从电动车的发展背景到技术迭代原理以及接下来研究的方向都给出详细的介绍，从达成碳达峰碳中和的目标，对新能源汽车的智能，物联，安全以及电池研发制造、更换等知识做一代又一代发展历程，思路介绍，让我对新能源车有了更深刻的了解，也让我对新能源技术更感兴趣，也相信新能源汽车会越来越好，对国家汽车产业升级更有信心，实现弯道超车国家战略，最终为国家碳达峰碳中和做出巨大的贡献。

这本书是编著，集中了 2020 至 2021 年一些关于新能源汽车的主要文章。读此书，可以普及些新能源汽车过去两年的主要新闻，深度不足。

内容过于笼统，没有具体技术，就是一篇分析文章。

蛮一般的

从政府角度，国家层面，地方政策，企业角度，市场角度，消费角度均进行了分析，非常全面的进行了总结和分享，资料比较全

先不说数据是否可靠，观点是否靠谱，单说简单的错误都不少。比如 1.“汽车产业如何落实碳达峰、碳中和” 的中有一句：从我国 “2030 碳中和，2060 碳达峰” 的长远发展规划来看……” 我国政策应该是 2030 碳达峰，2060 碳中和吧？2.“三孩来了，多座车或迎来春天” 中提到：“2020 年 6 月 3 日，某车企在社交媒体上发布一张全新车型的海报预告图…” 经考证，这个车企是五菱，发布的时间是 2021 年，而不是 2020 年。

截至 2021 年年底，全国新能源汽车保有量达 784 万辆，占汽车总量的 2.60%，这个比例还较低，说明新能源汽车的成长空间十分巨大，市场仍大有潜力可挖。业界预计 2022 年新能源汽车销量将突破 500 万辆，这几乎是 2.0 时代 9 年的全部累计数据。新能源汽车 3.0 时代将贯穿未来 5～10 年，成为我国交通变革和智慧出行的主要特征。当然，3.0 也会不断升级，演进为 3.1、3.2 等。这个时代，“智能网联新能源汽车” 将成为被普遍接受的概念。

讲了我国新能源政策和市场现状，新能源的不同发展方向，不同的技术路线都有大力支持。以及未来的发展趋势，展现出蓬勃的趋势，不可阻挡的大势

偏入门普及书，想入门的话值得读一读，非行业内会觉得是政策汇总

好

又一本

只是从政策方面泛泛而谈，没有从技术方面进行更深入的探讨。